Верижно шаси и само{0}}задвижване:Разполага с хидравлично задвижвана верижна система, способна да се движи стабилно по хлъзгавите или неравни повърхности на пода на сух док; предлага възможност за наклон по-голяма от или равна на 5 градуса и максимална скорост от по-голяма или равна на 8 m/min, подходяща както за мокра, така и за дренирана среда.
Интегрирана водна струя с ултра{0}}високо{1}}налягане и възстановяване на вакуум:Доставя се стандартно с дюза за високо{2}}налягане от клас 300 MPa-(оборудвана с "линейни/напречни" пръскачки) и интегриран вакуумен кожух и система за възстановяване на отпадъците; постига сухо -отстраняване на котлен камък (без видимо пръскане/пръски) и отговаря на екологичните стандарти (клас Wa 2,5) с ефективност По-голяма или равна на 60 m²/h.
Телескопична стрела (0 градуса –75 градуса) с автоматично следене на повърхността:Разполага с много{0}}степенна телескопична структура; крайната-монтирана работна платформа поддържа въртене (-180 градуса до +180 градуса ) и накланяне; избрани модели използват сензори за автоматично приспособяване към извитите повърхности на корпуса, като максималната работна височина обикновено варира от 6 до 13 метра.
Дистанционно управление и аварийно резервно управление с аудио-визуални сигнали:Поддържа дистанционна-операция на дълги разстояния (отговаря на стандартите за-устойчивост на смущения) и е оборудвана с бутон за аварийно спиране и аудио-визуални аларми (по-големи или равни на 90 dB), отговарящи на специализирани стандарти за безопасност като T/CMES 20017.4-2025.
Силово предаване и структурно подсилване:Обикновено се захранва от дизелови двигатели (отговарящи на стандартите за емисии China IV или по-високи) или електрически кабели; разполага с-здрава стоманена кутия-гредово шаси,-чувствителна към натоварването хидравлична система и-устойчиви на корозия конструкции за критични компоненти (като резервоари за гориво от неръждаема стомана и-устойчиви на ръжда дренажни тръби).
Специализирано приложение:За разлика от „пристан-стенните превозни средства“ (които работят на релси по протежение на страничните стени на дока и разполагат с пилотирана платформа), „пристан-подовите превозни средства“ са проектирани специално за-работа в непосредствена близост под корпуса на кораба; те са без екипаж, не включват повдигане от въздуха и дават приоритет на наземната мобилност и задържането на замърсители.
